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5/2写真
Ninja H2SXse+
Ninja
ZX-4RRse
ELIMINATOR
KLX230
KLX230
SHERPA
MEGURO
S1 400X
車種別
Ninja H2SXse+
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本村 陽一
昔zzr1100を乗っていたので同じクラスのH2も楽しんで乗れるかと思ってましたが甘かったです。
まず、コーナーが思ったように素速く寝かせられませんでした。
パワーモードは真ん中に設定してましたがそれでも怖い位加速するので、
速く寝かせられないためアクセルを開けるとコーナーで膨らみそうで全然開けれず僕の腕では楽しむレベルでは走れませんでした。
帰りは一番下のモードにして多少開けれましたがそれでも普段乗ってるVストロームよりかなり遅いペースでしか走れませんでした。
帰りにVストロームに乗って思いましたがすごい楽で乗りやすく感じました。
zzr1100に乗ってる時は違和感無く乗ってましたが、今はVストロームみたいな楽なバイクに慣れてしまったのかもしれないです。
でも今回H2のような全く方向性の違うバイクにも乗ったおかげで気付けた事も多いので色んなバイクに乗るのは大事だと思いました。
鶴さんH2を厚意で１日試乗させていただいてありがとうございました！
Ninja ZX-4RRse
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ZX-4RRse
東 和人
見た目ほど前傾姿勢にならずにポジションが良く乗りやすかった。
慣らしがありメーターを見ていると4000回転で色が変わるのでそれ以上回転をあまり上げてないので楽しめなかった、
慣らしを終えて回転を気にしなくても良くなったらもの凄く楽しいバイクだと思います。
ZX4RR2回目の試乗
4気筒エンジンで美しく力強い吹け上がりでめっちゃ楽しい
走り出しはマイルドと回転数が上がってくると大型にも負けないパワーで足回りも良くコーナーも思いのままでめっちゃ楽しいバイク。
山口 恵子
自分の25Rと比べると、トルクがモリモリあり扱いやすい。開けるとステキ！
25Rと違って街乗りのようなゆっくり速度でもストレスなく走れるのがとても良い。何より乗ってて楽しい。
小島 正純
自分のNinjaと比較するとハンドル低い。でも低すぎない。車重が重いのか取り回しが重い。
アクセル捻るといい音！さすが4気筒。その気にさせられる。パワーも十分。
リッターバイクの暴力感は無いけど楽しい。
荷物乗らないけどツーリングも使えるし、峠道でも楽しめるオールラウンダーだと思う。
近藤 和仁
1番期待値が高かったのがこのバイク。
今回の試乗イベント中になんとか乗りたいと思ってたので、ひとまず試乗コースでも乗れてよかったです。
乗った感想、もっとピーキーでもいいかなって感じました。
いい意味で、思った以上に乗りやすく、扱いやすい印象を受けました。
ポジションもそんなにキツくなく感じましたし、フロントブレーキは250と比べてガツーン感が少なく感じました。
思ってた以上にツーリングマシンに仕上がってるんかな？っていう印象でした。
長距離だとまたちょっと違うのかな？
ただ、あの高回転までのレスポンスのよさと音はちょっと病みつきになっちゃいますね笑
本村 陽一
ワインディングを数キロ試乗にしました。
普段乗っているVストロームより車体は大分軽く感じます。
400ccでも充分楽しめると思えるくらいパワーもありました。
近藤 和仁
ELIMINATOR
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本村 陽一
アメリカンに乗ったのは初めてでしたが僕のイメージより気持ち良く走れました。
トルクがあるのかどの回転数からでもいい感じに加速してくれて峠道も楽しく走れました。
しかしポジションが後傾よりな分100キロ程走るとお尻が少し痛かったです。
山口 恵子
当たり前ですが、操作系が軽く滑らか。走り出すと軽くトルクもあり、街乗りから峠まで難なくこなす。
私の体格だと、ハンドルが遠く腕を伸ばすのと、足を前に出して座るので、体重が全てお尻にかかるため腰が痛くなる。
ギャップ通過時は腰に全直撃なので、長距離には向かない。
片道1時間ぐらいのツーリングが一番楽しい使い方かな。
新田 幸治
このタイプのバイクは初めて乗りましたが、凄く扱いやすく気軽に乗れるバイクだと思いました。
このバイクならカラダの大きさ等は関係なく誰でも乗れる万能バイクだと思いました。
走ることにはとても満足です。
ただバイクを後に移動する時に掴むところが無くてやりにくいかなと感じました。
またメーターの数字がちょっと小さくて老眼に見にくかったです。
ということで不満についてもこんな程度の良いバイクと思いました。
小島 正純
自分のNinjaと同じエンジンで同じような味付け。アメリカンの形なのにスポーツバイクの味付け。
ポジションは自分に合わない。ハンドル遠い、ステップが前でおしりに全体重かかる。
バックミラーから後ろが見えない。アクセル捻るとガオーと加速するけどアメリカンぽくない。
酒井 珠美
跨った感じはすぐに快適〜と思いました。
走ってみると思ったよりハンドルが遠いなと思いましたが、走り始めると気にならず、走るのにちょうど良いフォームだと感じました。
ギアも低速になってしまった時もエンストする心配なく走れます。
一日走っても疲れを感じず楽しく走れました。
近藤 和仁
今回、1番乗ってて楽しく感じたかもしれない1台でした。
ガバっと開けた時の加速感も気持ちよく、操作感も割とクイックな感じで乗りやすく感じました。
VMAXの名残りであの感じのポジションが体に染み付いてるのかも笑
常盤 圭一
基本的には、車体は25Rと同じと聞いてますが、初期のモデルよりは軽さそのままでゆったり乗れる感じがしました。
25Rは初めて乗ったとき（回さないと）遅！と思ったのですが、
400なので慣らし走行でもかったるい感じはあまり無かったです。
音はさすが四気筒！滑らかですが、Z250もインジェクションのお陰か粘るので、
四気筒400と二気筒250は実用域では変わりないかも？
と思ってしまいました。
尾屋 耕一
見た感じ 低くて長く、安定感、安心感 がにじみでていました。
乗った感じ 見た目の印象を裏切らない、安心感のある走行をすることができました。
ちょっとした道路の凸凹などでも不安なく通り過ぎることができ、300km程の走行でしたが
市街地、アップダウンの続く道、渋滞も難なくこなし、ストレスもあまりなく走行できました。
東 和人
ニンジャと同じエンジンなので走りはさほど変わらず良いのですがポジションが自分には合わず長時間は辛そうでした。
KLX230
KLX230
KLX230
SHERPA
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SHERPA
MEGURO
S1
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S1
舟橋 和孝
朝バイクにまたがった印象はコンバクト！走り出したら着座位置がやたら低く感じ原付に乗ってるような印象。
このバイクはかっとふバイクではなくて雰囲気を楽しむものだとおもいました。
ボジションはかなり楽で帰ってからも疲れを感じませんでした。
気になったのは縦方向に溝かある道でハンドルがとられるような、
タイヤがぐにゃぐにゃになったような感じになりちょっと不安てした。
新田 幸治
スタートからの加速感、走行中の加速感ともに無くてビックリ
カラダの姿勢変化をすることもなく普通に乗れた。
確かにバイクとしてはつまらないと思った。
これはパワーがないのか、そうゆう制御をしてるのかが気になった。
飛行機の世界では加速感と言うか姿勢変化に対しての制御はしてるのでちょっと違う意味で凄いと思った。
キャンプとか重たい荷物を積んで走るには荷物崩れの心配は少ないと思うのでそうゆう使い方をする人には合っていると思いました。
小島 正純
取り回しが重い。走り出せば軽くなるかと思いきややはり重い。
加速感は無いけどスピードは出る。淡々と走るツーリングには良いかな。淡々と走りたくないけど。
目的地への移動のためのバイクという感じ。ある意味コンセプト通り。
近藤 和仁
よくも悪くもホンダっぽいバイクだと感じました。
CB1300に乗った時を思い出しました。
加速感はゆる〜い感じでしたが、アレはスピード感が薄いので、思ったより速度出てました。
ブレーキも急がけしてみましたが、そこもホンダっぽく、フワフワしたタッチでしたが、ちゃんと止まれる。
刺激が足りないのはその通りでしたが、やっぱり優等生って感じがしました。
教習車になるだけあります笑
東 和人
試乗コースを走っただけではよくわからなかったのですが、I日試乗したらとてもいいバイクだと思いました、
普通の巡行だとエンジンも静かで乗り心地は良いアクセルを開けて走っても素直に走ってくれて、
クセのないバイクですが退屈でずっと乗っていたいバイクでは無いと思いました。